Motocross · 2026
MX450
Motocross de competição desenvolvido para oferecer resposta, controlo e confiança volta após volta.
Concessionário oficial · acompanhamento antes e depois da compra
Leitura MotoXtreme
O carácter da MX450.
A Kove MX450 2026 é uma proposta motocross criada para atacar cada volta com precisão e intensidade. Na MotoXtreme, confirmamos contigo a versão, homologação, equipamento e disponibilidade antes de avançares.
Para quem é
Para quem entra em pista com objetivos claros: ganhar ritmo, controlar melhor a mota e baixar tempos.
Onde faz sentido
Circuitos de motocross, saltos e mangas intensas onde a agilidade e a consistência fazem diferença.
Razões para a escolher
Uma ferramenta de competição para condução ativa, preparação cuidada e evolução volta após volta.
Características com impacto
Informação que ajuda a escolher.
Não basta listar equipamento. Aqui explicamos onde cada componente faz diferença na utilização real desta mota.
MOTOR 250 4T DOHC DE ALTO RENDIMENTO
Equipada com um motor monocilíndrico de 449,6 cc, SOHC, 4 válvulas, 4 tempos e refrigeração líquida, alimentado por injeção eletrónica EFI Bosch. Debita 65 cv às 9.500 rpm e um binário máximo de 49 Nm às 7.500 rpm, privilegiando uma entrega de potência forte e eficaz desde médios regimes. Não é uma 450 concebida para andar constantemente perto do limitador. É um motor que empurra com força desde baixas rotações, permite abrir o acelerador mais cedo e reduz a necessidade de recorrer constantemente à caixa de velocidades. A sua taxa de compressão de 14:1 e a configuração interna foram desenvolvidas para manter a tração e o desempenho em situações de elevada exigência, facilitando uma condução mais eficiente em mangas longas e circuitos rápidos e degradados. Uma mecânica pensada para condutores que procuram potência utilizável, capacidade de aceleração imediata e um comportamento sólido que permita manter ritmos elevados com maior controlo e menor desgaste físico.
QUADRO DE DUPLA TRAVE E SUBQUADRO EM ALUMÍNO
Quadro de dupla trave em aço de alta resistência, combinado com um subquadro em alumínio, desenvolvido para oferecer a rigidez estrutural necessária para gerir uma entrega de potência superior sem comprometer o controlo. Esta configuração proporciona uma base sólida e estável em acelerações fortes, receções de salto e secções rápidas da pista. Com um peso em ordem de marcha de 102 kg, distância entre eixos de 1.490 mm, altura do assento de 960 mm e distância ao solo de 340 mm, a geometria da MX 450 privilegia a estabilidade a alta velocidade e a precisão em trajetórias longas, mantendo uma posição de condução centrada e eficaz em ritmos intensos. O conjunto foi concebido para permitir tirar o máximo partido do maior binário do motor com confiança, reduzindo correções desnecessárias e facilitando uma condução mais fluida em pistas exigentes, especialmente em mangas longas e secções de elevada exigência física.
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Equipada com uma forquilha invertida multi-regulável, com ajustes independentes de pré-carga, compressão e extensão, desenvolvida para trabalhar de forma estável sob maiores exigências. O seu curso de 303 mm permite absorver impactos fortes e manter o controlo em receções de salto e travagens intensas, mesmo quando se roda com elevados níveis de tração e potência. A ampla margem de afinação facilita a adaptação do comportamento da frente a pistas rápidas, terrenos degradados e estilos de condução que privilegiam a estabilidade e a consistência do ritmo.
SUSPENSÃO TRASEIRA
A suspensão traseira recorre a um monoamortecedor multi-regulável, com ajustes de pré-carga, compressão e extensão, configurado para gerir de forma eficaz o elevado binário do motor. O seu funcionamento favorece a tração à saída de curva, a estabilidade em acelerações prolongadas e um comportamento previsível nas receções de salto. O sistema permite uma afinação precisa consoante o peso do condutor, o tipo de pista e o nível de utilização, mantendo um desempenho consistente em mangas longas e condições exigentes.
TRAVÃO DIANTEIRO
O travão dianteiro é composto por um disco de 260 mm com pinça flutuante TAISKO de dois pistões, oferecendo uma travagem potente e facilmente doseável, concebida para gerir maiores velocidades e massa em travagens mais exigentes. O conjunto permite manter precisão na entrada em curva e estabilidade em superfícies variáveis.
TRAVÃO TRASEIRO
O sistema traseiro utiliza um disco de 240 mm com pinça flutuante TAISKO de um pistão, proporcionando sensibilidade e controlo em apoios longos e zonas técnicas. O seu acionamento progressivo facilita correções precisas de trajetória e o controlo do deslizamento ao gerir o binário do motor em aceleração.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Incorpora uma eletrónica funcional e orientada para uma utilização intensiva em pista, com mapa de motor selecionável, launch control e contador de horas integrado no display, acessível através do comutador esquerdo. *]:pointer-events-auto R6Vx5W_threadScrollVars scroll-mb-[calc(var(--scroll-root-safe-area-inset-bottom,0px)+var(--thread-response-height))] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]" dir="auto" data-turn-id="request-WEB:2ebde1a6-eb0c-40ab-af06-d2c40ebabd1b-14" data-turn-id-container="request-WEB:2ebde1a6-eb0c-40ab-af06-d2c40ebabd1b-14" data-testid="conversation-turn-30" data-scroll-anchor="false" data-turn="assistant"> Esta configuração permite otimizar a entrega de potência consoante as condições do terreno, garantir arranques controlados e facilitar o acompanhamento da manutenção, mantendo uma interface clara e totalmente focada na condução.
Ficha técnica completa
Os números sem ruído.
Dados consultados na fonte oficial e organizados para comparação. A configuração final da unidade comercializada em Portugal é sempre confirmada antes da venda.
Motor+
- Cilindrada
- 449,6 cc
- Refrigeração
- Líquida
- Potência
- 48 kW (65 CV) / 9.500 rpm
- Binário
- 49 Nm / 7.500 rpm
- Embraiagem
- Multidisco húmida com comando hidráulico
- Diâmetro e curso
- 96 × 62,15 mm
- Taxa de compressão
- 14:1
- Caixa de velocidades
- Manual de 6 velocidades
- Alimentação
- EFI Bosch
Dimensões+
- Altura do assento
- 960 mm
- Peso com depósito cheio
- 102 kg
- Distância entre eixos
- 1.490 mm
- Capacidade aproximada do depósito
- 7 L
- Dimensões totais
- 2.168 × 805 × 1.265 mm
- Distância ao solo
- 340 mm
Ciclística e travões+
- Quadro
- Dupla trave em aço de alta resistência
- Subquadro traseiro
- Alumínio
- Pneu dianteiro
- 80/100-21 M/C 51 CST CM-736
- Pneu traseiro
- 110/90-19 M/C 62M CST CM-739
- Travão dianteiro
- Disco 260 mm com pinça flutuante de 2 pistões Taisko
- Travão traseiro
- Disco 240 mm com pinça flutuante de 1 pistão Taisko
Suspensão+
- Suspensão dianteira
- Forquilha invertida multi-regulável em pré-carga, extensão e compressão. Curso: 303 mm
- Suspensão traseira
- Monoamortecedor multi-regulável em pré-carga, extensão e compressão. Curso: 132 mm
Equipamento+
- Painel de instrumentos
- Ecrã lateral com contador de horas, mapa selecionado e estado do launch control
- Cores disponíveis
- Verde
Antes de decidir
Perguntas sobre a MX450.
Respostas transparentes sobre preço, configuração e processo de compra.
Qual é o preço desta mota?+
6.499 €. PVP recomendado com IVA incluído. Documentação, ISV, IUC, reserva de registo, transporte e preparação não incluídos. Preço e disponibilidade sujeitos a confirmação.
Que cores estão disponíveis?+
Opções com fotografia oficial: Azul. A cor da unidade deve ser confirmada no momento da proposta.
Esta versão está disponível para entrega?+
A disponibilidade muda por modelo, cor e versão. Envia o pedido e a equipa confirma a situação da unidade e o prazo estimado.
Posso entregar a minha mota como retoma?+
Sim. Envia marca, modelo, ano e quilometragem para uma primeira análise. A avaliação final depende de inspeção presencial e documentação.
Que carta é necessária?+
Confirmar por versão. A homologação e a carta exigida são confirmadas para a configuração concreta comercializada em Portugal.
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