Motocross · 2026
MX250
Motocross de competição desenvolvido para oferecer resposta, controlo e confiança volta após volta.
Concessionário oficial · acompanhamento antes e depois da compra
Leitura MotoXtreme
O carácter da MX250.
A Kove MX250 2026 é uma proposta motocross criada para atacar cada volta com precisão e intensidade. Na MotoXtreme, confirmamos contigo a versão, homologação, equipamento e disponibilidade antes de avançares.
Para quem é
Para quem entra em pista com objetivos claros: ganhar ritmo, controlar melhor a mota e baixar tempos.
Onde faz sentido
Circuitos de motocross, saltos e mangas intensas onde a agilidade e a consistência fazem diferença.
Razões para a escolher
Uma ferramenta de competição para condução ativa, preparação cuidada e evolução volta após volta.
Características com impacto
Informação que ajuda a escolher.
Não basta listar equipamento. Aqui explicamos onde cada componente faz diferença na utilização real desta mota.
MOTOR 250 4T DOHC DE ALTO RENDIMENTO
Motor monocilíndrico de 250 cc, DOHC, 4 válvulas, 4 tempos e refrigeração líquida, equipado com injeção eletrónica EFI Bosch. Debita 41 cv às 12.000 rpm e um binário máximo de 27 Nm às 9.500 rpm, oferecendo uma resposta direta e consistente.A taxa de compressão de 13,9:1 e a configuração interna do motor garantem uma combustão eficiente em regimes elevados, com uma entrega de potência sólida em médios regimes e uma excelente extensão até às rotações mais altas. O resultado é um funcionamento preciso e previsível, concebido para manter um desempenho constante e proporcionar um controlo exato do acelerador à saída de curva e em zonas mais técnicas.
QUADRO DE DUPLA TRAVE E SUBQUADRO EM ALUMÍNO
Com um peso em ordem de marcha de 101 kg, a MX250 apresenta uma base leve e reativa, essencial para uma condução ágil em pista. A distância entre eixos de 1.490 mm oferece um equilíbrio entre estabilidade e rapidez nas mudanças de direção, enquanto a altura do assento de 960 mm proporciona uma posição de condução orientada para o controlo e agressividade em movimento. A distância ao solo de 340 mm garante margem suficiente para enfrentar saltos, regos profundos e secções técnicas. O conjunto assenta num quadro de dupla trave em aço de alta resistência, combinado com um subquadro em alumínio, que proporciona uma rigidez estrutural precisa, reduz o peso na secção traseira e melhora a sensibilidade da frente em condução exigente — um aspeto especialmente importante numa 250 4T.
SUSPENSÃO DIANTEIRA
Equipada com uma forquilha invertida multi-regulável, com ajustes independentes de pré-carga, compressão e extensão, concebida para suportar uma utilização intensiva. Com um curso de 303 mm, oferece o equilíbrio ideal entre absorção em impactos fortes e estabilidade em apoios rápidos, permitindo uma afinação precisa consoante o peso do condutor e as características da pista. A ampla margem de regulação facilita o ajuste do comportamento da frente para maximizar o controlo em travagens, entradas em curva e secções técnicas, mantendo um desempenho consistente em qualquer situação.
SUSPENSÃO TRASEIRA
A suspensão traseira dispõe de um monoamortecedor multi-regulável, com ajuste da pré-carga, compressão e extensão, desenvolvido para trabalhar em conjunto com a geometria do quadro e oferecer uma resposta equilibrada em aceleração e na receção de saltos. A sua capacidade de afinação permite adaptar o comportamento da traseira ao nível e estilo de condução do condutor, bem como às diferentes configurações de pista, facilitando a evolução do conjunto à medida que aumenta a exigência de utilização.
TRAVÃO DIANTEIRO
O sistema de travagem dianteiro equipa um disco de 260 mm com pinça flutuante TAISKO de dois pistões, oferecendo uma travagem potente, precisa e facilmente modulável. Esta configuração permite travagens mais tardias com total controlo nas entradas em curva, mantendo estabilidade e sensibilidade em superfícies variáveis típicas do todo-o-terreno. O seu comportamento progressivo facilita uma utilização consistente em ritmos elevados, reduzindo a fadiga do condutor e favorecendo uma maior precisão na trajetória.
TRAVÃO TRASEIRO
*]:pointer-events-auto R6Vx5W_threadScrollVars scroll-mb-[calc(var(--scroll-root-safe-area-inset-bottom,0px)+var(--thread-response-height))] scroll-mt-[calc(var(--header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]" dir="auto" data-turn-id="request-WEB:2ebde1a6-eb0c-40ab-af06-d2c40ebabd1b-6" data-turn-id-container="request-WEB:2ebde1a6-eb0c-40ab-af06-d2c40ebabd1b-6" data-testid="conversation-turn-14" data-scroll-anchor="false" data-turn="assistant"> O travão traseiro utiliza um disco de 240 mm com pinça flutuante TAISKO de um pistão, concebido para oferecer controlo e sensibilidade em situações técnicas. O seu funcionamento permite corrigir a trajetória, controlar o deslizamento e gerir a mota com precisão em zonas lentas ou de baixa aderência. Um conjunto equilibrado que complementa a travagem dianteira e contribui para um comportamento previsível e controlável ao longo de todo o percurso da pista.
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Incorpora uma eletrónica essencial e focada na utilização em pista. Dispõe de mapa de motor selecionável, launch control e contador de horas integrado no display, acessível através do comutador esquerdo. Uma configuração pensada para proporcionar arranques controlados e eficazes, facilitar o acompanhamento da manutenção e manter uma interface simples, sem elementos desnecessários. Apenas a informação essencial, no momento certo, para que o condutor se concentre exclusivamente na condução.
Ficha técnica completa
Os números sem ruído.
Dados consultados na fonte oficial e organizados para comparação. A configuração final da unidade comercializada em Portugal é sempre confirmada antes da venda.
Motor+
- Cilindrada
- 249,9 cc
- Refrigeração
- Líquida
- Potência
- 30 kW (41 CV) / 12.000 rpm
- Binário
- 27 Nm / 9.500 rpm
- Embraiagem
- Multidisco húmida
- Diâmetro e curso
- 79 × 51 mm
- Taxa de compressão
- 13,9:1
- Caixa de velocidades
- Manual de 5 velocidades
- Alimentação
- EFI Bosch
Dimensões+
- Altura do assento
- 960 mm
- Peso com depósito cheio
- 101 kg
- Distância entre eixos
- 1.490 mm
- Capacidade aproximada do depósito
- 7 L
- Dimensões totais
- 2.168 × 805 × 1.265 mm
- Distância ao solo
- 340 mm
Ciclística e travões+
- Quadro
- Dupla trave em aço de alta resistência
- Subquadro traseiro
- Alumínio
- Pneu dianteiro
- CST, jante 21 × WM1,60
- Pneu traseiro
- CST, jante 19 × WM1,85
- Travão dianteiro
- Disco 260 mm com pinça flutuante de 2 pistões Taisko
- Travão traseiro
- Disco 240 mm com pinça flutuante de 1 pistão Taisko
Suspensão+
- Suspensão dianteira
- Forquilha invertida multi-regulável em pré-carga, extensão e compressão. Curso: 303 mm
- Suspensão traseira
- Monoamortecedor multi-regulável em pré-carga, extensão e compressão. Curso: 132 mm
Equipamento+
- Painel de instrumentos
- Ecrã lateral com contador de horas, mapa selecionado e estado do launch control
- Cores disponíveis
- Verde
Antes de decidir
Perguntas sobre a MX250.
Respostas transparentes sobre preço, configuração e processo de compra.
Qual é o preço desta mota?+
5.999 €. PVP recomendado com IVA incluído. Documentação, ISV, IUC, reserva de registo, transporte e preparação não incluídos. Preço e disponibilidade sujeitos a confirmação.
Que cores estão disponíveis?+
Opções com fotografia oficial: Azul/Vermelho. A cor da unidade deve ser confirmada no momento da proposta.
Esta versão está disponível para entrega?+
A disponibilidade muda por modelo, cor e versão. Envia o pedido e a equipa confirma a situação da unidade e o prazo estimado.
Posso entregar a minha mota como retoma?+
Sim. Envia marca, modelo, ano e quilometragem para uma primeira análise. A avaliação final depende de inspeção presencial e documentação.
Que carta é necessária?+
Confirmar por versão. A homologação e a carta exigida são confirmadas para a configuração concreta comercializada em Portugal.
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