Naked · 2026
990 Duke R
Uma naked construída para colocar motor, chassis e atitude no centro de cada quilómetro.
Concessionário oficial · acompanhamento antes e depois da compra
Leitura MotoXtreme
O carácter da 990 Duke R.
A KTM 990 Duke R 2026 é uma proposta naked criada para tornar cada quilómetro mais envolvente. Na MotoXtreme, confirmamos contigo a versão, homologação, equipamento e disponibilidade antes de avançares.
Para quem é
Para quem quer resposta, presença e prazer de condução em cada saída, da cidade à estrada favorita.
Onde faz sentido
Percursos urbanos, estrada aberta e curvas, dependendo da configuração e homologação da versão.
Razões para a escolher
Uma escolha emocional para quem quer que a mota seja parte central de cada quilómetro.
Características com impacto
Informação que ajuda a escolher.
Não basta listar equipamento. Aqui explicamos onde cada componente faz diferença na utilização real desta mota.
Ajustabilidade
Desde a suspensão dianteira WP APEX totalmente ajustável - incluindo um garfo atualizado e mais rígido de 48 mm - e a traseira com o amortecedor WP APEX, até o guiador e alavancas ajustáveis, a escolha é sua quando se trata de escolher a configuração ideal focada no esporte. O comprometimento é o ingrediente final para estar à frente do grupo.
carenagem
Agressivo por natureza e com um 'R' nos spoilers do depósito que sinaliza imediatamente o seu ADN topo de gama, os condutores reconhecerão instantaneamente THE PUNISHER à primeira vista. Inspirando-se em vários modelos tradicionais da linha KTM e elevando o resultado final para atender às demandas modernas, o colorway Branco é tão legal quanto ousado - em velocidade ou parado.
Farol LED
Quando o dia vira noite, o farol LED dinâmico e leve equipado na KTM 990 DUKE R atende ao seu propósito final, também com um toque inteligente. As luzes diurnas ajustam-se automaticamente em intensidade e funcionam em condições mais escuras, um farol baixo automático oferece assistência permanecendo aceso por um momento mesmo após o término do condução, e suas melhorias são claras.
Motor
Permanecendo em 947 cc, o motor LC8c duplo paralelo da versão R produz 7 cv adicionais – passando de 123 cv para 130 cv – e com 103 Nm de binário. O mapeamento melhorado libera seu poder de dentro para fora, criando uma experiência de adrenalina que é cortesia de ser o gêmeo mais compacto da classe. Baseado na plataforma KTM 990 DUKE já presente na linha, os resultados falam por si. Simplificando, o melhor ficou ainda melhor.
Modo de rastreamento
Deixe todas as besteiras de lado e corra contra o relógio. Ou seus rivais. De qualquer forma, o Track Mode eleva o benchmark para 11, superando seu peso e garantindo que o condutor fará uma volta com efeito intenso. Pegue o que o condutor precisa, largue o que não precisa, a resposta do acelerador é essencial e o Launch Control ocupa o centro do palco fora da linha de partida. No modo Track, o Anti-wheelie pode ser definido em cinco níveis, de muito baixo a muito alto, e desligado.
controlo de lançamento
Acha que os cantos são importantes? Eles são. Mas espere até experimentar as capacidades de partida da KTM 990 DUKE R. O Launch Control acelera o condutor com assistência profissional, desenvolvida nos mais altos níveis de corrida e colocando o condutor à frente da concorrência.
Ergonomia
Mais resistente do que qualquer um dos seus antecessores, o R traz consigo uma postura mais ousada. Com uma altura de assento 15 mm mais elevada e com a mesma distância extra ao solo, foi concebida para parecer tão compacta quanto possível, ao mesmo tempo que acomoda uma vasta gama de condutores, e o resultado é a Naked de classe média mais leve, ágil e focada no desempenho.
Assento
Dê uma olhada na KTM 990 DUKE R e seu propósito é evidente. Este monolugar foi construído para competir e, embora possa transportar passageiros, o objetivo é o desempenho em primeiro lugar. Embora o caráter básico do assento permaneça inalterado, ele permanece em 840 mm (acima dos 825 mm) devido à sua suspensão atualizada. Agilidade é fundamental, sem sacrificar o que o condutor esperaria na estrada.
Poisa-pés
Com uma função distinta e atualizada com intenções agressivas, a colocação do pedal de alumínio foi revista - agora 33 mm para trás e 12,5 mm para cima. Por causa disso, o condutor desfrutará de um ângulo de inclinação maior, permitindo uma condução rápida.
Quadro
A rigidez torcional e a sensação do condutor foram priorizadas no desenvolvimento do quadro tubular da KTM 990 DUKE, que também constitui a base da versão R. Foi construída com uma personalidade orientada para o desporto, com agilidade e estabilidade combinadas para proporcionar uma experiência de condução envolvente. Foi introduzido um ponto de montagem de articulação atualizado, sem afetar o valor de rigidez da mota. Ele também vem com um quadro auxiliar de alumínio fundido, que integra entradas de ar laterais para dar forma e função.
Braço oscilante
Utilizando pela primeira vez uma construção de braço oscilante de articulação no novo LC8c Nakeds, o formato é visualmente igual ao da KTM 990 DUKE visto de lado, mas na parte superior foi adaptado para conectar o sistema de articulação. Menos material significa mais espaço, o que permite que a alavanca triangular e as hastes se conectem à estrutura. Ainda fundido por gravidade, ainda flexível e revolucionário em sua introdução.
Garfo
A sensação frontal ganha um novo significado quando se trata da KTM 990 DUKE R, destacada por um garfo invertido WP APEX Open Cartridge de 48 mm com 143 mm de curso. É nada menos que 34% mais rígida e possui configurações atualizadas que promovem desempenho extremo, combinadas com novos mesas de direção de alumínio forjado para combinar com a flexibilidade do garfo. O que os condutores podem contar é uma sensação mais firme e com melhor controlo. É totalmente ajustável, simples de ajustar e inspira confiança desde a primeira vez que o condutor faz uma curva.
Choque Traseiro
O novo amortecedor WP APEX na traseira complementa o garfo para fornecer suspensão de última geração. Especificamente, o deslocamento na traseira foi reduzido em 10 mm para 140 mm em comparação com a KTM 990 DUKE existente, destacando-se em virtude de uma mola linear que mantém o conforto em ambientes mais descontraídos. Também agora com uma distância entre eixos mais longa de 1.481 mm – aumentada em 5 mm – o R tem todas as bases cobertas.
Rodas e pneus
Obtenha aderência com os pneus Michelin Power Cup 2 - 120/70-R17 na frente e 180/55-R17 na traseira - instalados na KTM 990 DUKE R para oferecer excelente desempenho em diversas condições de estrada. Juntamente com rodas de liga leve que são adaptadas do modelo SUPER DUKE R.
Travões
Mais potência e melhor dirigibilidade resultam naturalmente em mais velocidade, mas atinja seus objetivos graças às pinças monobloco Brembo Stylema de quatro pistões montadas radialmente e um cilindro mestre Brembo MCS ajustável que cuida das tarefas de travagem dianteira. Discos flutuantes maiores, componentes mais leves e uma sensação mais precisa garantem o melhor feedback quando é importante.
Garantia Premium do Fabricante
Esta mota vem com GARANTIA PREMIUM DO FABRICANTE. os condutores desfrutam de até 4 anos de cobertura; ande sem preocupações e experimente a emoção da KTM com maior tranquilidade. Para manter a garantia válida, os serviços regulares devem ser realizados de acordo com o plano de serviço em um revendedor autorizado KTM. Mais informações e detalhes sobre como aproveitar esta oferta podem ser encontrados na página de garantia da KTM. Válido a partir do ano modelo 2025 para todas as motas de rua em toda a linha. Anteriormente limitada a modelos selecionados, a Garantia Premium do Fabricante cobre agora toda a gama de rua.
Galeria editorial
990 Duke R fora do estúdio.
Fotografias oficiais de utilização e ambiente, separadas das configurações de cor e dos componentes técnicos.
Ficha técnica completa
Os números sem ruído.
Dados consultados na fonte oficial e organizados para comparação. A configuração final da unidade comercializada em Portugal é sempre confirmada antes da venda.
Motor+
- Arquitetura
- 2 CYLINDER, 4 STROKE, DOHC PARALLEL TWIN (EURO 5+)
- Cilindrada
- 947 cm³
- Potência
- 127,84 CV
- Binário
- 103 Nm
- Caixa de velocidades
- 6 velocidades
- Emissões de CO₂
- 110 g/km
- Refrigeração
- refrigeração líquida com permutador água/óleo
- Cilindros
- bicilíndrico
- Gestão eletrónica
- Bosch EMS com ride-by-wire
- Óleo do motor
- MOTOREX POWER SYNTH SAE 10W-50
- Ciclo do motor
- 4 tempos
- Transmissão final
- combustão
- Silenciador
- STAINLESS aço PRIMARY AND SECONDARY SILENCER
Ciclística e travões+
- Diâmetro do disco dianteiro
- 320 mm
- Diâmetro do disco traseiro
- 240 mm
- Travão dianteiro
- 2X RADIALLY MOUNTED 4 PISTON CALIPER
- Travão traseiro
- pinça flutuante de um pistão, disco de travão
- Corrente
- 520 X-RING
- Quadro
- quadro em aço crómio-molibdénio, com o motor como elemento estrutural e pintura a pó
- Ângulo da coluna de direção
- 65,9 °
- Subquadro traseiro
- alumínio, com pintura a pó
- Avanço
- 100 mm
- Distância entre eixos
- 1481 mm
Suspensão+
- Suspensão dianteira
- WP APEX 48
- Suspensão traseira
- WP APEX
- Curso dianteiro
- 143 mm
- Curso traseiro
- 140 mm
- Regulação dianteira
- compressão e extensão reguláveis
- Informação adicional dianteira
- COMPRESSION AND REBOUND (30 CLICK), PRELOAD (±3 CLICKS)
- Informação adicional traseira
- COMPRESSION HIGH SPEED (3 TURNS) LOW SPEED (30 CLICKS), REBOUND (30 CLICKS), PRELOAD (10 TURNS)
Dimensões+
- Altura do assento
- 840 mm
- Distância entre eixos
- 1481 ± 15 mm
- Capacidade aproximada do depósito
- 3,91 US GAL
- Distância ao solo
- 210 mm
- Peso sem combustível
- 179 kg
- Peso com depósito cheio
- 190 kg
- Tolerância da distância entre eixos
- 15 mm
- Rodas
- jantes em alumínio fundido
Antes de decidir
Perguntas sobre a 990 Duke R.
Respostas transparentes sobre preço, configuração e processo de compra.
Qual é o preço desta mota?+
15.993 €. PVP recomendado com IVA à taxa legal em vigor e encargos indicados pelo importador incluídos. Acrescem despesas de documentação e IUC quando aplicáveis. Preço e disponibilidade sujeitos a confirmação.
Que cores estão disponíveis?+
Opções com fotografia oficial: Branco. A cor da unidade deve ser confirmada no momento da proposta.
Esta versão está disponível para entrega?+
A disponibilidade muda por modelo, cor e versão. Envia o pedido e a equipa confirma a situação da unidade e o prazo estimado.
Posso entregar a minha mota como retoma?+
Sim. Envia marca, modelo, ano e quilometragem para uma primeira análise. A avaliação final depende de inspeção presencial e documentação.
Que carta é necessária?+
Confirmar por versão. A homologação e a carta exigida são confirmadas para a configuração concreta comercializada em Portugal.
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