Naked · 2027
790 Duke
A precisão de um bisturi, agora com ergonomia revista e tecnologia mais direta.
Concessionário oficial · acompanhamento antes e depois da compra
Leitura MotoXtreme
O carácter da 790 Duke.
A KTM 790 Duke 2027 junta o bicilíndrico LC8c de 799 cm³ e 87 Nm a um dos chassis mais compactos do segmento. A nova frente, o TFT de 5 polegadas, a ergonomia revista e as suspensões WP APEX reguláveis reforçam o controlo que lhe valeu o nome The Scalpel.
Para quem é
Para quem quer resposta, presença e prazer de condução em cada saída, da cidade à estrada favorita.
Onde faz sentido
Percursos urbanos, estrada aberta e curvas, dependendo da configuração e homologação da versão.
Razões para a escolher
Uma escolha emocional para quem quer que a mota seja parte central de cada quilómetro.
Características com impacto
Informação que ajuda a escolher.
Não basta listar equipamento. Aqui explicamos onde cada componente faz diferença na utilização real desta mota.
PAINEL TFT
A KTM 790 DUKE 2027 apresenta um painel TFT de vidro colado de 5 polegadas, proporcionando uma visão clara e imponente para o condutor. Um infográfico intuitivo da mota ilustra cada função do menu, mostrando claramente exatamente o que está a ser ajustado, enquanto uma estrutura de menu simplificada proporciona acesso rápido e fácil a todos os funções, exigindo menos cliques e permitindo que os condutores mantenham o foco na condução.
carenagem
Propositalmente nu e direto ao ponto. A KTM 790 DUKE 2027 aumenta as expectativas com ergonomia melhorada e focada no condutor, graças a uma carenagem frontal maior e depósito de combustível remodelado. Isso fornece aos condutores suporte eficaz, contacto com os joelhos e melhor estabilidade e controlo nas curvas. Uma unidade de farol redesenhada e uma carenagem recortada contribuem para sua postura agressiva geral.
Farol LED
Inspirado na KTM 990 DUKE e na KTM 1390 SUPER DUKE R, o novo farol da KTM 790 DUKE significa negócios. Apresentando o que pode ser melhor descrito como “design diurno de LED flutuante”, apresenta uma aparência verdadeiramente única enquanto aumenta a visibilidade do condutor, enquanto o sensor de luz integrado no painel garante que o condutor nunca será pego no escuro.
Motor
Definindo a referência para o desempenho de bicilíndricos paralelos da KTM, o LC8c, situado no coração da KTM 790 DUKE, é um dos motores de bicilíndricos paralelos mais leves e compactos em seu segmento. Concebido para produzir binário (87 Nm), proporciona uma potência suave e utilizável a partir de baixas rotações, ao mesmo tempo que proporciona um estimulante impulso de topo de gama - até 105 CV às 9.500 rpm. Também é EURO 5+, graças a um novo sistema de escape completo, com um consumo de combustível de apenas 4,6 l/100 km. Nos mercados europeus, a KTM 790 DUKE está disponível na configuração de 95 CV, atendendo aos requisitos da licença A2.
TRACK PACK
Bem-vindo à pura essência da velocidade. Optar pelo TRACK PACK na 2027 KTM 790 DUKE desbloqueia a experiência de condução definitiva e envolvente. Os condutores podem alternar o modo TRACK, o controlo de lançamento e ajustar a resposta do acelerador, o controlo anti-cavalo e o ajuste de deslizamento do MTC. O TRACK PACK também desbloqueia um ecrã Telementry no painel, com um cronómetro de volta mais direto para sessões dedicadas de ataque à pista.
TECH PACK
Para os condutores da KTM 790 DUKE que desejam todos os funções de desempenho e tecnologia, oferecemos o TECH PACK. Esta opção oferece tudo o que o condutor desbloqueará com o TRACK PACK, com a capacidade adicional de ajuste do Motor Slip Regulation, mudanças extremamente rápidas com QUICKSHIFTER+ e Cruise Control para viagens mais longas na estrada.
Ergonomia
concebida para parecer o mais compacta possível e ao mesmo tempo acomodar uma ampla variedade de condutores, a 2027 KTM 790 DUKE inspira confiança em todos os níveis de experiência. Os novos condutores se sentirão instantaneamente à vontade, enquanto os condutores experientes serão incentivados a ir até o limite. Um triângulo ergonómico revisado, design de assento atualizado, poisa-pés reposicionados, guiador cónico ajustável e carenagem refinada trabalham juntos para criar uma posição de condução mais ativa, confortável e controlada, proporcionando feedback excecional em todos os momentos.
Assento
A KTM 790 DUKE 2027 apresenta um design de assento revisado, feito para preservar sua ergonomia desportiva característica e, ao mesmo tempo, melhorar a usabilidade no dia a dia. Para conseguir isso, a frente do assento foi tornada mais estreita - para melhorar a aderência dos joelhos - enquanto o resto do assento mantém a sua largura e acolchoamento para maior conforto e controlo. A capa do assento apresenta uma superfície de alta aderência que permite movimentos controlados e é otimizada para uso com equipamentos de condução em tecido e couro. As opções de assento PowerPart inferior também estão disponíveis para condutores mais baixos.
Poisa-pés
Embora os poisa-pés permaneçam inalterados, a sua posição foi ajustada, movida 2 mm para trás e 7 mm para cima, para proporcionar uma postura de condução mais envolvente e desportiva. Um novo suporte de pedal forjado, anodizado em preto, apresenta protetores de calcanhar integrados, oferecendo uma aparência mais limpa e refinada, com mudança de corrida reversa possível sem quaisquer peças adicionais.
Quadro
O quadro foi concebido com foco incansável na redução de peso. Ao utilizar o motor como elemento de suporte de carga, o material é minimizado sem comprometer a resistência ou a rigidez. O uso de aço tubular leve de cromo molibdênio (CroMo) reduz ainda mais a massa, mantendo o quadro excepcionalmente leve e compacto. A rigidez do quadro foi ajustada com precisão para proporcionar uma condução nítida e desportiva com excelente feedback, garantindo que o condutor se sente sempre ligado exatamente ao que a mota está a fazer.
Braço oscilante
A KTM 790 DUKE apresenta um braço oscilante fundido e de treliça aberta que é concebido com precisão para proporcionar rigidez e estabilidade ideais, enquanto mantém o nível ideal de flexibilidade para um comportamento dinâmico responsivo. Uma ligação direta do amortecedor traseiro reduz a complexidade e o número de peças, proporcionando um design mais limpo, mais leve e mais eficiente.
Garfo
Um forquilha dianteira invertido ajustável de cartucho aberto de 43 mm da WP Suspension cuida de qualquer articulação da roda dianteira, usando tecnologia de função dividida. Isto significa que a compressão e o amortecimento de extensão ocorrem em pernas de garfo separadas, graças a um sistema de 5 cliques fácil de usar que torna a configuração do seu condução mais fácil do que nunca. Com ajuste de 5 cliques para amortecimento de compressão (garfo esquerdo) e amortecimento de extensão (garfo direito) para ajustar a configuração perfeita. As molas do garfo também são progressivas, garantindo um funcionamento suave durante todo o curso do garfo: mais suaves no curso inicial e mais duras posteriormente no curso para evitar o afundamento.
Choque Traseiro
Garantir que a roda traseira se comporte quando o movimento fica rápido é um amortecedor traseiro WP APEX assistido por gás de alta qualidade com extensão e pré-carga ajustável de 5 cliques, com ajuste progressivo de mola e pré-carga. Isso significa que a KTM 790 DUKE mantém uma qualidade de condução desportiva, ao mesmo tempo em que é confortável o suficiente para viagens mais longas.
Rodas e pneus
Rodas de liga leve ultraleves e pneus Pirelli Diablo Rosso IV mostram a intenção da KTM 790 DUKE 2027 e o compromisso com o valioso feedback dos clientes. Essas rodas leves não apenas tornam a mota mais leve em geral, mas também minimizam as massas não suspensas, enquanto os pneus esportivos de alto desempenho combinam aderência, comportamento dinâmico e estabilidade excecionais em qualquer clima com quilometragem impressionante.
Travões
A 2027 KTM 790 DUKE está equipada com um novo sistema de travões WP, desenvolvido inteiramente internamente. Apresentando discos dianteiros flutuantes duplos de 300 mm emparelhados com pinças montadas radialmente de 4 pistões na frente e um disco de 240 mm e pinça de pistão único na traseira, esta mais recente configuração de travão WP oferece um avanço significativo no desempenho focado no condutor.
Subquadro
Um design totalmente novo do quadro auxiliar em alumínio fundido combina inovação estrutural com um estilo arrojado, reduzindo o peso e aumentando o fluxo de ar, a rigidez e a durabilidade - veja como. Tudo é fundido numa peça única e sem costuras, com entradas de ar laterais integradas, agressivas e de respiração profunda. Toda a caixa de ar também está alojada dentro do quadro auxiliar, otimizando o empacotamento e diminuindo o centro de gravidade da moto, melhorando o fluxo de ar ao canalizar mais ar frio diretamente para o motor.
Garantia Premium do Fabricante
Esta mota vem com GARANTIA PREMIUM DO FABRICANTE. os condutores desfrutam de até 4 anos de cobertura; ande sem preocupações e experimente a emoção da KTM com maior tranquilidade. Para manter a garantia válida, os serviços regulares devem ser realizados de acordo com o plano de serviço em um revendedor autorizado KTM. Mais informações e detalhes sobre como aproveitar esta oferta podem ser encontrados na página de garantia da KTM. Válido a partir do ano modelo 2025 para todas as motas de rua em toda a linha. Anteriormente limitada a modelos selecionados, a Garantia Premium do Fabricante cobre agora toda a gama de rua.
Galeria editorial
790 Duke fora do estúdio.
Fotografias oficiais de utilização e ambiente, separadas das configurações de cor e dos componentes técnicos.
Ficha técnica completa
Os números sem ruído.
Dados consultados na fonte oficial e organizados para comparação. A configuração final da unidade comercializada em Portugal é sempre confirmada antes da venda.
Motor+
- Arquitetura
- 2 CYLINDER, 4 STROKE, DOHC PARALLEL TWIN (EURO 5+)
- Cilindrada
- 799 cm³
- Potência
- 95 CV
- Binário
- 87 Nm
- Caixa de velocidades
- 6 velocidades
- Emissões de CO₂
- 108 g/km
- Refrigeração
- refrigeração líquida com permutador água/óleo
- Cilindros
- bicilíndrico
- Gestão eletrónica
- Bosch EMS com ride-by-wire
- Óleo do motor
- MOTOREX POWER SYNTH SAE 10W-50
- Ciclo do motor
- 4 tempos
- Silenciador
- STAINLESS aço PRIMARY AND SECONDARY SILENCER
Ciclística e travões+
- Diâmetro dos discos, dianteiro/traseiro
- 300 / 240 mm
- Diâmetro do disco dianteiro
- 300 mm
- Diâmetro do disco traseiro
- 240 mm
- Travão dianteiro
- 2X RADIALLY MOUNTED 4 PISTON CALIPER, disco de travão
- Travão traseiro
- 1 PISTON CALIPER, disco de travão
- Corrente
- 520 X-RING
- Quadro
- quadro em aço crómio-molibdénio, com o motor como elemento estrutural e pintura a pó
- Ângulo da coluna de direção
- 66 °
- Subquadro traseiro
- alumínio, com pintura a pó
- Avanço
- 98 mm
- Distância entre eixos
- 1475 mm
Suspensão+
- Suspensão dianteira
- WP APEX OPEN CARTRIDGE 43MM
- Suspensão traseira
- WP APEX MONOSHOCK
- Curso dianteiro
- 150 mm
- Curso traseiro
- 170 mm
- Informação adicional dianteira
- COMPRESSION, REBOUND
- Informação adicional traseira
- PRELOAD / REBOUND
Dimensões+
- Altura do assento
- 825 mm
- Capacidade aproximada do depósito
- 13,5 L
- Distância ao solo
- 186 mm
- Peso sem combustível
- 167 kg
- Rodas
- 3,5 X 17"; 5,5 X 17"
Antes de decidir
Perguntas sobre a 790 Duke.
Respostas transparentes sobre preço, configuração e processo de compra.
Qual é o preço desta mota?+
PVP sob consulta. A homologação, o equipamento, as despesas e a disponibilidade desta configuração são confirmados por escrito na proposta.
Que cores estão disponíveis?+
Opções com fotografia oficial: Laranja, Preto. A cor da unidade deve ser confirmada no momento da proposta.
Esta versão está disponível para entrega?+
A disponibilidade muda por modelo, cor e versão. Envia o pedido e a equipa confirma a situação da unidade e o prazo estimado.
Posso entregar a minha mota como retoma?+
Sim. Envia marca, modelo, ano e quilometragem para uma primeira análise. A avaliação final depende de inspeção presencial e documentação.
Que carta é necessária?+
Carta A. A homologação e a carta exigida são confirmadas para a configuração concreta comercializada em Portugal.
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