TXT GP 250

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ESTILO

Nossa carenagem redesenhada, fina e ergonómica permite movimentos irrestritos para os condutores que desejam ter o melhor desempenho. E como todos sabemos, bater no deck de vez em quando acontece em teste, por isso usamos uma mistura especial de polipropileno que é super flexível e retorna à sua forma original após o impacto, mesmo se dobrado 180 graus ou mais!

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CAIXA DE AR

Não existem muitas motas que tenham uma caixa de ar com um design tão inteligente, mas a nossa tem! Não só abriga o filtro Twin Air de alta qualidade, mas a estrutura geral também desempenha um papel vital ao permitir que nossas motas de teste sejam super finas. Com fácil acesso, as trocas de filtros são super fáceis com apenas um parafuso que prende nossos filtros.

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GRÁFICOS DE FÁBRICA

Reestilizado especificamente para os modelos TXT GP e vermelho, vermelho, vermelho! O que é realmente legal em nossos novos gráficos é que eles são aplicados na carenagem fina durante o processo de produção, o que os torna superduráveis. Sem descascar, sem arranhar, apenas uma aparência vibrante e duradoura para uma aparência super limpa em todos os momentos.

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GUIADOR E PUNHOS

Os guiadores NEKEN cónicos, fortes e leves, são feitos de alumínio de alta qualidade e equipados com punhos Renthal para maior conforto e controlo. Um design exclusivo de almofada de barra, específico da linha TXT GP, protege o condutor de fortes impactos nas barras. Completando os controles e para acabamento de fábrica, as tampas dos cilindros mestres da embraiagem e do travão dianteiro são anodizadas em nossa cor favorita - vermelho!

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DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL

Redesenhado para melhorar a ergonomia e ao mesmo tempo encaixar perfeitamente no quadro e na carroçaria, o compacto depósito de combustível de 2,4 litros é fixado com apenas um parafuso, garantindo uma rápida remoção e rápida reinstalação.

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Comportamento dinâmico

O quadro TXT GP mantém suas conhecidas qualidades de flexibilidade e resistência! Nossos engenheiros levaram os quadros de teste TXT GP de última geração para o próximo nível, garantindo melhor feedback do condutor. O aço cromo-molibdênio 25CrMo4 tubular de 1,5 mm é usado simplesmente porque é o melhor material para fornecer rigidez ideal combinada com baixo peso. Cada estrutura é criada usando técnicas avançadas de fabricação, com montagem realizada por robôs que soldam a laser todas as peças de ligação. Pesando apenas 6 kg, o quadro tem acabamento com um robusto revestimento em pó vermelho GASGAS, enquanto uma grande placa protetora protege o motor, os trilhos inferiores do quadro e a articulação.

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BRAÇADEIRAS TRIPLAS USINADAS CNC

Existem alguns mesas de direção muito especiais instalados em nossas motos GP. Usinados em CNC em alumínio especificamente para os modelos TXT GP, reduzem um pouco o peso sem comprometer a resistência ou estabilidade. Eles são finalizados com anodização preta para combinar com as motos de teste GASGAS Factory Racing!

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FORQUILHAS TECNOLÓGICAS

Suave e progressivo. Exatamente a ação do forquilha dianteira que o condutor precisa ao enfrentar as seções mais difíceis! Os garfos TECH de 39 mm e baixo atrito têm acabamento com um revestimento KASHIMA premium nos tubos internos para maximizar a sensibilidade. Dentro da perna esquerda há um ajustador progressivo de mola e pré-carga, bem como uma função de ajuste 'End Stroke' para evitar assentamentos bruscos. Na perna direita, a compressão e a extensão podem ser ajustados para uma configuração personalizada. Ambos os tubos externos são anodizados em preto para um acabamento moderno, destacando a qualidade premium dos garfos TECH.

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AMORTECEDOR

Os modelos GP são equipados com amortecedor de última geração do renomado fabricante TECH. Para o MY24, possui um grande reservatório para fornecer melhor estabilidade térmica para um desempenho de choque mais consistente, mesmo nas condições mais difíceis.

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BRAÇO OSCILANTE

Fino, super sólido e com peso extremamente baixo. É fundido a partir de uma única peça de alumínio e fabricado com rigidez comprovada e flexibilidade ideal para absorver com facilidade os maiores impactos da roda traseira. Um acabamento jateado oferece impressionante resistência a arranhões para manter sua aparência moderna.

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MOTOR

O desenvolvimento nunca para com o motor TXT GP 250. Projetados para serem leves, compactos e oferecer o melhor fornecimento de potência para condutores de todos os níveis de experiência, nossos engenheiros se esforçam para fabricar os melhores motores de teste de 2 tempos do planeta. Já com um grande impacto, a cabeça do cilindro em alumínio fundido melhora a combustão e contribui para uma temperatura de funcionamento constante para diversão garantida durante todo o dia!

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CABEÇA DO CILINDRO

Nossos engenheiros estão sempre procurando maneiras de obter mais desempenho de todos os nossos motores. A partir de suas descobertas, o cabeça do cilindro do cilindro da TXT GP 250 foi revisado para melhorar a combustão e possui dutos de resfriamento para garantir temperaturas de funcionamento constantes em todos os momentos.

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CILINDRO E PISTÃO

Para produzir o binário mais utilizável, o diâmetro do cilindro de 72,5 mm apresenta portas de admissão e escape especialmente concebidas para o melhor desempenho da sua classe. No interior, o pistão forjado possui acabamento com um revestimento especial para máximo desempenho e maior durabilidade. Conectando o cilindro ao quadro há um suporte de alumínio de baixo peso, que reduz a vibração do motor e desempenha um papel vital na rigidez da estrutura geral do quadro.

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CARBURADOR

Fornecendo aos nossos motores de 2 tempos todo o combustível necessário para uma ampla distribuição de potência suave e forte está o carburador Keihin PWK 28mm.

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TRANSMISSÃO

A caixa de caixa de velocidades mais leve de qualquer mota de teste do mercado e outra peça GASGAS patenteada! O sistema 4/6 permite que os condutores selecionem entre seis marchas quando há apenas quatro marchas no eixo de transmissão interno. É esse tipo de tecnologia que mostra o quão avançadas são as motos TXT GP, especialmente porque a caixa de caixa de velocidades é leve e o design exclusivo permite cárteres super compactos.

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VIRABREQUIM

Perfeitamente equilibrado para proporcionar uma inércia otimizada, o virabrequim TXT GP 250 está precisamente posicionado dentro dos cárteres para garantir que os condutores possam confiar na potência instantânea e desfrutar de uma condução super ágil. Fundamental para que o motor proporcione uma excelente tração, também ajuda a dar à mota a sua adorada e ágil manobrabilidade. Para aumentar a durabilidade, usamos um rolamento principal fechado fabricado pela SKF com uma biela resistente que utiliza dois rolamentos de agulha para maior durabilidade.

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CÁRTER

Projetados para que as peças internas e os eixos do motor sejam cuidadosamente posicionados para aumentar as características gerais de comportamento dinâmico da mota, o processo de fundição por gravidade usado para fabricar nossos cárteres garante que eles sejam superleves e extremamente resistentes. Garantindo uma vedação melhorada, utilizamos um pino de localização central e uma vedação central. Além disso, a tampa da embraiagem inclui o cilindro mestre da embraiagem, destacando ainda mais a natureza compacta geral do motor.

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SISTEMA DE ESCAPE

Os modelos MY24 GP apresentam um novo tubo de escape de alto desempenho feito de titânio extraleve pelo renomado fabricante AKRAPOVIC, desenvolvido em estreita colaboração com a equipe da GASGAS Factory. Ele reduz o peso em (350gr de redução de peso = 45%) e fornece um pouco mais de desempenho final.

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EMBRAIAGEM

Libere todo o binário e potência que o condutor precisa com apenas um dedo, graças à nossa embraiagem hidráulica super leve BRAKTEC! O sistema confiável foi concebido para garantir desgaste uniforme para operação suave e desempenho excecional em todos os momentos. Composto por três placas de fricção Kevlar, duas placas de aço e um design de mola Belleville, horas e horas de condução sem manutenção são garantidas.

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PEÇAS

Um kickstarter retrabalhado garante maior resistência e fiabilidade, enquanto o formato retrabalhado do starter encontra uma parada final ideal no pedal.

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TRAVÕES BRAKTEC

Os sistemas de travão BRAKTEC de alto desempenho, projetados e construídos especificamente para uso experimental, garantem que nossas motas tenham potência de travagem mais que suficiente. Proporcionando aos condutores uma ação controlada para total confiança, uma pinça dianteira monobloco de 4 pistões com um disco NG ondulado de 185 mm controla tudo na frente. O sistema de travão traseiro é um pouco especial. Não é apenas usado um disco de travão ondulado NG específico de 150 mm e regulado pela FIM, mas a pinça BRAKTEC de 2 pistões possui pastilhas de travão magnéticas patenteadas, que permanecem abertas quando a roda é removida. Muito legal, né!

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PÉS

Para melhorar o conforto da mota, os apoios para os pés foram totalmente redesenhados com uma área de superfície aumentada mais próxima do quadro. Este design exclusivo permite que os condutores agarrem a mota com mais eficiência, o que melhora consideravelmente o controlo quando comparado aos modelos anteriores. O mesmo processo de microfundição especial testado e comprovado é mantido para baixo peso contínuo e máxima aderência.

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VENTILADOR E RADIADORES

O radiador de fluxo em U invertido de alumínio possui área de resfriamento de 20,4 cm2 e volume de refrigerante de 470,2 cm3, com uma miniválvula na parte superior do radiador que abre em 1,2 bar (entre 1 a 1,5 bar). O componente crucial é um ventilador elétrico com diâmetro de 115 mm e pás otimizadas. Comparado com o antecessor, apresenta um nível de ruído reduzido e um maior fluxo de ar.

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RODAS

As rodas das nossas motas de teste TXT GP são as melhores possíveis. Usinados a partir de peças únicas de alumínio, os cubos são anodizados em preto com o logótipo GASGAS gravado neles para um acabamento de qualidade. Conectando-os aos aros pretos de alta resistência da MORAD estão fortes raios de aço e raios leves de alumínio na frente, que criam um rodado realmente robusto. E olhando para o negócio enquanto garantimos que a potência máxima seja transferida para a roda traseira, instalamos uma roda dentada de alumínio preto e uma corrente de ouro de qualidade da D.I.D.

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PNEUS

Os pneus superleves X11 da Michelin conectam todas as nossas motas TXT às rochas, lama e obstáculos abaixo delas. Os melhores do ramo, possuem botões super flexíveis, que aliados às baixas pressões oferecem uma aderência excecional.

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SISTEMA DE IGNIÇÃO/ELÉTRICO

As ignições HIDRIA geram energia mais forte, o que estabiliza a marcha lenta e cria uma resposta mais limpa na extremidade inferior. Dependendo do seu estilo de condução e das condições climáticas, o interruptor de mapa montado no guiador permite a escolha de duas curvas de ignição, que podem ser selecionadas para potência personalizada em cada seção.

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CADEIA

Dando às motos de teste TXT GP um visual inspirado na GASGAS Factory Racing, a corrente de ouro D.I.D 520 DMS de alta qualidade tem uma aparência profissional e oferece uma longevidade impressionante. Os nossos condutores profissionais testaram esta corrente com excelentes resultados, e é precisamente por isso que ela pode ser encontrada em toda a gama TXT GP.