TXT RACING 250

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ESTILO

Ano novo, visual novo. Nossos novos gráficos certamente marcam presença, garantindo que o GASGAS TXT RACING 250 se destaque da multidão. O novo design é aplicado a uma carenagem fina, suave e ergonómica que permite que o condutor assuma todos os tipos de formas enquanto limpa as seções mais retorcidas. É provável que o condutor também caia no convés de vez em quando, e é por isso que toda a carenagem do GASGAS é feita de uma mistura especial de polipropileno. O que há de tão especial? Bem, é super flexível e voltará à sua forma normal mesmo se for dobrado mais de 180 graus!

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CAIXA DE AR

Não existem muitas motas que tenham uma caixa de ar com um design tão inteligente, mas a nossa tem! Não só abriga o filtro Twin Air de alta qualidade, mas a estrutura geral também desempenha um papel vital ao permitir que nossas motas de teste sejam super finas. Com fácil acesso à caixa de ar, as trocas de filtro são feitas de forma rápida e fácil com apenas um parafuso que fixa o filtro no lugar com segurança.

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GUIADOR E PUNHOS

Os guiadores NEKEN fortes, leves e cónicos estão equipados com punhos RENTHAL para melhor resistência e conforto. Com as barras fixadas nos grampos do guiador feitos de alumínio forjado, toda a extremidade dianteira da gama TXT RACING é super estável, com uma sensação familiar para uma condução que aumenta a confiança, sempre. Isso proporciona maior rigidez e melhor feedback ao condutor, além de aumentarmos a proteção com a adição de uma almofada de barra.

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DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL

Redesenhado para melhorar a ergonomia e ao mesmo tempo encaixar perfeitamente no quadro e na carroçaria, o compacto depósito de combustível de 2,4 litros é fixado com apenas um parafuso, garantindo uma rápida remoção e rápida reinstalação.

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Comportamento dinâmico

Forte, mas com a quantidade certa de flexibilidade. É assim que construímos nossos quadros de teste, usando aço cromo-molibdênio 25CrMo4 tubular de 1,5 mm para níveis excecionais de feedback do condutor! Usando processos de fabricação avançados, cada um é fabricado com corte a laser e soldagem robótica. O resultado final são armações incrivelmente duráveis ​​e que garantem um verdadeiro desempenho de teste. Pesando apenas 6 kg, todas as armações são completadas com um robusto revestimento em pó vermelho GASGAS. Suspensores laterais feitos de alumínio forjado conectam a zona da cabeça de direção à grande placa protetora, que protege melhor o motor, os trilhos inferiores do quadro e a articulação.

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BRAÇADEIRAS TRIPLAS USINADAS CNC

Leve e concebido para garantir a estabilidade do dianteira! Nossos mesas de direção usinados em CNC anodizados prateados não apenas têm uma aparência profissional, mas também são incrivelmente leves e desempenham um papel importante no fornecimento de comportamento preciso.

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FORQUILHAS TECNOLÓGICAS

Suaves e progressivas para o melhor desempenho, os garfos TECH de baixa fricção de 39 mm desempenham um papel vital para garantir que esta mota seja super ágil. Na parte superior da perna esquerda do garfo o condutor pode configurar a pré-carga, enquanto na parte inferior o condutor pode usar o ajustador de fim de curso para ajustar a compressão. Na parte superior da perna direita do garfo, o condutor poderá ajustar a extensão para realmente ajustar os garfos e criar uma configuração personalizada.

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AMORTECEDOR

Para garantir que nossas motas de teste TXT RACING ofereçam o melhor desempenho da categoria, instalamos um amortecedor TECH que pode ser ajustado de várias maneiras para se adequar ao seu estilo e experiência. Ao ajustar a pré-carga, compressão e extensão, o condutor pode criar uma configuração personalizada para máximo conforto e incrível tração nas rodas traseiras.

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BRAÇO OSCILANTE

Fino, leve e super forte! Fundidos a partir de uma única peça de alumínio, os braços oscilantes instalados em toda a linha TXT RACING são fabricados com rigidez comprovada e flexibilidade ideal, para absorver com facilidade os maiores impactos nas rodas traseiras.

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MOTOR

Construído para ser compacto. Construído para ser leve. Construído com a mais recente tecnologia de 2 tempos. Esses três atributos importantes se combinam para oferecer um desempenho incrível e garantir diversão durante todo o dia! E, assim como acontece com todas as nossas motas de teste, o motor TXT RACING 250 oferece um grande impacto, combinando baixo peso e alto desempenho para garantir uma experiência de condução de próximo nível.

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CABEÇA DO CILINDRO

É uma peça de aparência simples, mas a nova cabeça do cilindro em alumínio fundido no TXT RACING 250 é super importante. Em primeiro lugar, agora o condutor pode ajustar a potência, pois diferentes inserções estão disponíveis como acessório técnico. E em segundo lugar, o fluxo do líquido refrigerante é melhorado para garantir que o motor funcione sempre à temperatura perfeita.

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CILINDRO E PISTÃO

Garantindo que o TXT RACING 250 forneça potência forte e com binário em cada viagem, ele possui um cilindro e pistão projetados profissionalmente com portas de admissão e escape projetadas especificamente para tornar o motor o melhor em sua classe. Um pistão forjado de alto desempenho é montado no furo de 72,5 mm, garantindo máximo desempenho e durabilidade.

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CARBURADOR

Fornecendo aos nossos motores de 2 tempos todo o combustível necessário para uma ampla distribuição de potência suave e forte está o carburador KEIHIN PWK 28 mm.

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TRANSMISSÃO

Leve, forte e confiável. Exatamente o que o condutor deseja de uma transmissão! Alguns pequenos refinamentos para 2025 melhoram a troca de marchas e a durabilidade, proporcionando uma experiência de condução ainda melhor. O inteligente sistema 4/6 permite que os condutores selecionem entre 6 marchas quando há apenas 4 marchas no eixo de transmissão interno, economizando peso e permitindo cárteres supercompactos. Legal, hein! Uma nova adição aos modelos TXT RACING é que agora apresentam a mesma alavanca de mudanças que as nossas motos GP, o que leva a mudanças mais positivas, mesmo quando está lamacento.

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VIRABREQUIM

O virabrequim TXT RACING 250 é fundamental para que o motor proporcione excelente tração, além de ajudar a dar à mota o comportamento dinâmico tão apreciado. Perfeitamente equilibrado para proporcionar uma inércia otimizada, o seu baixo peso e posicionamento dentro dos cárteres garantem que os condutores possam confiar na potência instantânea e desfrutar de uma condução super ágil. Para aumentar a durabilidade, usamos um rolamento principal fechado fabricado pela SKF com uma biela resistente que utiliza dois rolamentos de agulhas.

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CÁRTER

Projetados para que as peças internas e os eixos do motor sejam cuidadosamente posicionados para aumentar as características gerais de dirigibilidade da mota, o processo de fundição sob pressão usado para fabricar os cárteres garante que eles sejam superleves e extremamente resistentes. Além disso, a tampa da embraiagem inclui o cilindro mestre da embraiagem, destacando ainda mais a natureza compacta geral do motor.

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SISTEMA DE ESCAPE

Um tubo dianteiro em aço inoxidável e um silenciador traseiro maximizam a potência e o binário dos nossos motores compactos de 2 tempos. Ambos os componentes são leves para um comportamento dinâmico descomprometido, mas possuem alta resistência para uma durabilidade incrível. Falando em coisas duráveis, a tampa do silenciador foi concebida para mantê-la fora de perigo e reduzir o risco de qualquer dano potencial. E quando se trata de trocar a lã do silenciador, um design de fácil acesso torna um trabalho não tão divertido muito mais rápido e fácil. Agradeça-nos mais tarde!

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EMBRAIAGEM

Libere todo o binário e potência que o condutor precisa com apenas um dedo, graças à nossa embraiagem hidráulica super leve BRAKTEC! O sistema confiável foi concebido para garantir desgaste uniforme para operação suave e desempenho excecional em todos os momentos. Composto por três placas de fricção Kevlar, duas placas de aço e um design de mola Belleville, horas e horas de condução sem manutenção são garantidas. Uma tampa de embraiagem durável garante maior rigidez e uma alavanca de perfil mais suave oferece uma sensação mais confortável.

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PEÇAS

Um kickstarter forte e confiável foi concebido apenas para uma coisa: garantir que a partida da mota seja rápida e fácil. Ok, foram duas coisas...

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TRAVÕES BRAKTEC

Para 2025, aumentámos o desempenho de travagem da nossa gama TXT RACING, já que cada mota está agora equipada com os mesmos discos GALFER que encontrará nas nossas motas TXT GP. Na frente o condutor encontrará um disco flutuante ondulado de 185 mm com pinça BRAKTEC de 4 pistões, enquanto na traseira há um disco sólido ondulado de 150 mm com pinça BRAKTEC de 2 pistões. O disco traseiro também está em conformidade com os regulamentos da FIM, por isso esta mota é ideal para qualquer evento.

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VENTILADOR E RADIADORES

O sistema de refrigeração integrado muito inteligente em nossas motas de teste TXT RACING foi melhorado ainda mais com um ventilador redesenhado que aumenta o fluxo de ar e reduz o som. E com o radiador bem encaixado entre os suportes de alumínio do motor, todo o sistema fica bem protegido contra danos por colisão, para um desempenho contínuo a 2 tempos.

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RODAS

Eles são construídos para durar. Força e fiabilidade se combinam para criar rodas de alto desempenho que resistirão ao teste do tempo. Com um cubo maquinado CNC ligado aos aros de alumínio anodizado preto da MORAD com raios leves, este rodado é capaz de absorver os golpes mais fortes. Na frente, o eixo de alumínio tem baixo peso, alta resistência e desempenha um papel importante para garantir que a dianteira tenha uma sensação de leveza.

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PNEUS

Os pneus superleves X11 da MICHELIN conectam todas as nossas motas TXT RACING às rochas, lama e obstáculos abaixo delas. Os melhores do ramo, possuem botões super flexíveis, que aliados às baixas pressões oferecem uma aderência excecional.

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SISTEMA DE IGNIÇÃO/ELÉTRICO

As ignições HIDRIA geram energia mais forte, o que estabiliza a marcha lenta e cria uma resposta mais limpa na extremidade inferior. Dependendo do seu estilo de condução e das condições climáticas, o interruptor de mapa montado no guiador permite a escolha de duas curvas de ignição, que podem ser selecionadas para potência personalizada em cada seção.

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PÉS

Para melhorar o conforto da mota, os poisa-pés foram totalmente redesenhados com uma área de superfície aumentada mais próxima do quadro. Este design exclusivo, incluindo um parafuso de fixação completamente oculto no quadro, permite que os condutores agarrem a mota com mais eficiência, o que melhora consideravelmente o controlo quando comparado aos modelos anteriores. O mesmo processo de microfundição especial testado e comprovado é mantido para baixo peso contínuo e máxima aderência.