EC 300 GP

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ESTILO

Quão boa é esta mota? Inspirados nos gráficos do GASGAS, vencedor do Campeonato Mundial de Enduro, em 1994, atualizamos o design 30 anos depois e o aplicamos ao GASGAS EC 300 GP usando tecnologia IML. Este moderno processo de aplicação no molde significa que os gráficos nunca desbotarão, arranharão ou descascarão, de modo que a mota ficará como nova por algum tempo.

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CARROÇARIA

Ah, sim, realmente apimentamos as coisas com o visual do GASGAS EC 300 GP! Principalmente vermelho, naturalmente, também adicionamos um pouco de preto e amarelo à carenagem para garantir que a EC 300 GP realmente se destaque da multidão. As grandes superfícies de contacto da carenagem também permitem que o condutor segure a mota com os joelhos, independentemente de quão difíceis sejam as condições. Uma capa de assento com pinça completa mantém o condutor no lugar, com seus lados pretos alinhados perfeitamente com os gráficos. E ainda por cima, uma tampa vermelha do depósito adiciona um toque extra de cor.

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GUIADOR

Para combinar com o visual bacana do GASGAS EC 300 GP, as barras NEKEN pretas e os protetores de mão pretos certamente adicionam algum estilo. Em seguida, punhos ODI de composto médio e trava são instalados para proporcionar bastante conforto, mesmo nos dias mais longos na mota.

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HARDWARE ANODIZADO

Não apenas adicionando um pouco mais de tempero à moto, mas o extrator do eixo dianteiro anodizado em vermelho e a roda dentada traseira SUPERSPROX Stealth são conhecidos como atualizações essenciais para qualquer condutor de enduro. Em primeiro lugar, o extrator de eixo torna a remoção e reinstalação da roda dianteira incrivelmente simples. Então, com seus dentes de aço e centro de alumínio, a roda dentada durará pelo menos três vezes mais que qualquer peça de alumínio e adicionará apenas uma fração a mais de peso.

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CAIXA DE AR

Menos tempo trabalhando em motas significa mais tempo andando de mota, e é exatamente por isso que o condutor vai adorar o sistema de montagem de filtro simples, sem ferramentas e sem sentido. Permitindo trocas de filtro rápidas e fáceis, a caixa de ar foi concebida com dutos de entrada posicionados com precisão para direcionar o fluxo de ar em direção ao filtro Twin Air, o que ajuda a criar potência máxima.

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DEPÓSITO DE COMBUSTÍVEL

Super fino e feito de polietileno transparente, o depósito de combustível permite-lhe ver a quantidade de combustível que contém, enquanto uma tampa de enchimento roscada proporciona uma vedação segura e fiável. Abaixo do depósito de combustível há um suporte mais forte feito de borracha que não apenas ajuda a manter o depósito firmemente no lugar, mas também protege a estrutura do desgaste.

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PÉS

Quanto maior, melhor quando se trata de footpegs. É precisamente por isso que não só têm uma área de superfície maior para máxima aderência, como também os tornamos menos propensos a prender-se nas bordas de sulcos profundos, o que significa que não há perda de impulso para a frente. Os pinos também são leves e evitam o acúmulo de lama. Portanto, não importa o quão complicada a pista fique, o condutor permanecerá no controlo total.

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Comportamento dinâmico

Como o quadro original da EC 300 oferece comportamento dinâmico divertido, curvas nítidas e estabilidade em linha reta que inspira confiança, simplesmente não houve necessidade de mudar as coisas para a GASGAS EC 300 GP. Mas, como o condutor pode ver, o acabamento preto brilhante com revestimento em pó realmente faz esta mota se destacar! E para protegê-lo, há um conjunto de proteções de quadro aderentes.

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SUBQUADRO

O subquadro todo em alumínio é leve, forte e funciona em conjunto com o novo quadro, ajudando a centralizar a massa e contribuindo enormemente para as excelentes características de manobrabilidade da moto.

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BRAÇADEIRAS TRIPLAS

Os mesas de direção de alumínio forjado oferecem a quantidade certa de flexibilidade calculada graças a uma haste de direção mais tolerante. Os mesas de direção alinham perfeitamente os tubos do garfo para uma ação suave, o que melhora o feedback da roda dianteira e proporciona um comportamento previsível em qualquer pista e qualquer terreno. Os suportes ajustáveis ​​da barra com área de contacto um pouco maior contra o guiador reduzem a chance de torção das barras. Um acabamento jateado com contas de vidro significa que os mesas de direção sempre parecem novos.

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GARFOS WP

Na frente, os garfos WP XPLOR Open Cartridge cuidam de absorver os solavancos com facilidade. Falando em coisas fáceis, ajustar a configuração dos garfos de acordo com sua velocidade, peso e estilo não poderia ser mais simples. Na parte superior da perna esquerda do garfo o condutor pode ajustar a compressão, enquanto na perna direita o condutor pode ajustar a extensão, com ambas as configurações ajustáveis ​​manualmente. Então, tão fácil!

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CHOQUE WP

Continuando a oferecer 300 mm de curso, o desempenho do amortecedor traseiro WP XACT é aumentado para 2025 graças às novas vedações de menor fricção na articulação, enquanto um parafuso de articulação de diâmetro menor economiza um pouco de peso. Garantindo que cada condutor possa criar uma configuração personalizada, o amortecedor pode ser ajustado manualmente de várias maneiras. A compressão de alta e baixa velocidade, bem como a extensão, podem ser ajustados de forma rápida e fácil para máximo conforto e tração.

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BRAÇO OSCILANTE

Fundido em uma única peça de alumínio, o braço oscilante deste GASGAS certamente parece perfeito! Um novo e mais forte controlo deslizante da corrente melhora a durabilidade e mantém a corrente funcionando de maneira mais suave por mais tempo. Na parte traseira do braço oscilante o condutor encontrará uma guia de corrente com um perfil arredondado para ajudá-la a deslizar no chão enquanto o condutor coloca a mota em curvas profundas. Finalmente, as marcações claras de ajuste da corrente garantem uma manutenção rápida e fácil.

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MOTOR

A injeção do corpo do acelerador (TBI) torna a EC 300 um sonho absoluto de pilotar! Por que? Deixe-nos informá-lo... Enquanto o condutor dirige, a ECU analisa continuamente a temperatura do ar e da água, a pressão do cárter, as RPM e a posição do acelerador. O que isto significa é que a mistura perfeita de ar e combustível é sempre fornecida ao motor, para que ele funcione limpo e ofereça potência máxima quando o condutor pisa no acelerador.

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CILINDRO E PISTÃO

Uma coisa que o condutor não encontrará na EC 300 é uma powervalve da velha escola! Como a mota é abastecida com injeção no corpo do acelerador (TBI), um sistema eletrónico de controlo de escape é usado e funciona abrindo as portas de escape laterais antes que a porta de escape principal se abra. O que isto significa? Bem, ele cria uma entrega de potência suave, forte e muito fácil de pilotar que todos os condutores de enduro vão adorar nas trilhas.

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TRANSMISSÃO

Uma transmissão específica de enduro de 6 velocidades e ampla relação permite atacar o terreno e todos os obstáculos com confiança. Também é suave nas mudanças e superdurável, com cada mudança de marcha positiva em todas as condições, graças em parte à seletor de mudanças concebida para evitar que a lama se acumule ao seu redor.

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VIRABREQUIM

concebido para ter o peso certo para criar uma resposta dinâmica do motor sem sacrificar o binário, o virabrequim EC 300 é perfeitamente equilibrado. Isto significa menos vibração do motor, que é ainda mais reduzida graças ao eixo do contrabalanceador. O resultado final é menos cansaço e, portanto, mais conforto, permitindo pedalar por mais tempo!. Exatamente o que o condutor deseja quando se trata de enduro.

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CÁRTER

Baixos em peso e superfortes, os cárteres têm um design de parede fina que foi possível graças ao uso de um processo de produção de fundição sob pressão de alta pressão. Dentro dos cárteres, todas as peças móveis são posicionadas para centralizar a massa, o que desempenha um grande papel em tornar esta mota incrível de pilotar!

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EIXO DO CONTRABALANCEADOR

O motor EC 300 abriga um eixo de contrabalanceamento montado lateralmente para reduzir significativamente a vibração. O resultado? Mais conforto, do qual o condutor certamente se beneficiará em passeios mais longos e técnicos.

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SISTEMA DE ESCAPE

Fornecendo potência específica de enduro! Nossos tubos coletores de 2 tempos são superfortes e oferecem geometria, desempenho e distância ao solo ideais, tornando-os menos suscetíveis a danos. Os silenciadores de 2 tempos também apresentam uma construção interna avançada para excelente amortecimento de ruído e redução de peso.

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EMBRAIAGEM DE DIAFRAGMA AMORTECIDA EM AÇO (DDS)

Para garantir uma ação consistente da embraiagem e uma sensação superleve na alavanca, o GASGAS EC 300 é equipado com uma embraiagem Damped Diafragm Steel (DDS) e um sistema de embraiagem hidráulica BRAKTEC. Usando uma única mola de diafragma em vez das molas helicoidais mais comuns, o design também incorpora um sistema de amortecimento, que aumenta a tração e a durabilidade. Além disso, o cesto robusto e o cubo interno garantem um ótimo fornecimento de óleo e resfriamento da embraiagem. Também é quase livre de manutenção!

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PEÇAS

Para garantir que cada condutor obtenha o desempenho de travagem de que necessita, adicionámos um dos nossos acessórios técnicos mais populares à EC 300 GP - um disco de travão dianteiro semiflutuante de 260 mm! E juntamente com os sistemas de travagem BRAKTEC dianteiro e traseiro, esta pode muito bem ser a melhor configuração de travagem existente no mundo do enduro.

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EMBRAIAGEM HIDRÁULICA

Ao andar de enduro, o condutor sabe muito bem que precisará de um desempenho consistente da embraiagem, especialmente ao percorrer as seções técnicas mais difíceis. Portanto, é por esta razão que todas as motas de enduro GASGAS estão equipadas com um sistema de embraiagem hidráulica BRAKTEC de qualidade. Além da alavanca ser extremamente leve para puxar, o que reduz a fadiga, a folga do sistema também é autoajustável. Isso significa que o ponto crítico a partir do momento em que o condutor dispara seu GASGAS permanece o mesmo o dia todo. Diariamente.

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PLACA DE DESLIZAMENTO

Leve, durável e envolvendo perfeitamente o motor, a placa antiderrapante mantém a parte inferior do motor e a estrutura totalmente protegidas. Isso significa que o condutor pode percorrer as trilhas mais pedregosas e sinuosas com total confiança. E como foi testado em termos de resistência durante o desenvolvimento, certamente está à altura do trabalho.

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RADIADORES

Instalamos uma ventoinha de resfriamento na GASGAS EC 300 GP para que, não importa quão difíceis, profundas ou loucas sejam as condições lá fora, o condutor não terá que se preocupar com o superaquecimento da mota. A ventoinha é um complemento perfeito para o já brilhante sistema de refrigeração e não garante perda de desempenho ou fiabilidade.

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RODAS E PNEUS

É seguro dizer que realmente avançamos no departamento de rodas e pneus desta mota! o condutor realmente não pode perder as jantes pretas, não é? E eles realmente transformam o visual da EC 300 GP. Então, para garantir que o condutor possa superar qualquer obstáculo e subir qualquer colina com facilidade, eles são equipados com pneus METZELER 6 Days Extreme para máxima tração e aderência.

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DEPÓSITO E BOMBA DE ÓLEO

Não há necessidade de pré-mistura aqui! Funcionar com uma proporção média de combustível/óleo de 1:60 significa que um depósito de óleo é suficiente para horas e horas de condução. Controlada pelo Sistema de gestão do motor, uma bomba de óleo eletrónica alimenta o corpo do acelerador com base na intensidade do trabalho do motor, para assegurar que, não importa o quão forte esteja a rotação, o motor estará sempre perfeitamente lubrificado. Além disso, quando o nível do óleo está baixo, uma luz de aviso acende para que o condutor saiba exatamente quando é hora de adicionar um pouco mais de óleo.

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ELETRÓNICA

Todos os modelos GASGAS EC 2 tempos apresentam o mais avançado Sistema de gestão do motor (EMS) de qualquer mota de enduro 2 tempos, o que significa que os condutores podem se concentrar totalmente nas trilhas à frente. O cérebro do sistema é a Unidade de controlo eletrónico (ECU), que aciona um mapa diferente para cada marcha para proporcionar o melhor desempenho, bem como um Sensor de Capotamento que para o motor em caso de queda forte. Simplificando, controlando o ponto de ignição e a quantidade de combustível injetado, usando dados de sensores como temperatura do ar de admissão, posição do acelerador e temperatura do líquido refrigerante, o EMS cuida de tudo relacionado ao combustível, ar e óleo.

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LUZ LED

Ao usar LEDs para iluminar o caminho, o farol é quase três vezes mais brilhante que uma lâmpada tradicional e é particularmente eficaz quando o condutor está em uma floresta densa. E caso a máscara ou o farol sejam danificados, o design de duas peças permite substituir apenas o que está quebrado.

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INTERRUPTOR DE SELEÇÃO DE MAPA

Às vezes, no enduro, o condutor desejará um estilo diferente de entrega de potência dependendo do terreno ou da situação, e é exatamente por isso que a EC 300 GP está equipada com um Map Select Switch! Oferecendo a o condutor a escolha de dois mapas, o Mapa 1 é super suave e perfeito para seções técnicas lentas, e há o Mapa 2 quando lama profunda ou sujeira macia estão no menu. Além disso, o condutor pode alternar entre cada mapa enquanto dirige, sem necessidade de parar. Basta ativar o mapa que o condutor precisa e acelerar!

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CORPO DO ACELERADOR

Para 2025, nossos motores de 2 tempos serão abastecidos com injeção no corpo do acelerador - um corpo do acelerador Keihin de 39 mm, para ser mais preciso - que funciona em conjunto com a ECU para fornecer a mistura perfeita de combustível e ar. O resultado final? Motores nítidos e limpos que criam potência suave e forte.

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PARTIDA ELÉTRICA

Para simplificar o arranque e a paragem, colocámos agora os botões de cada função na mesma caixa, no lado direito das barras. O motor de partida em si é alimentado por uma bateria leve de Li-lon que dá vida a este GASGAS assim que o condutor aperta o botão de partida. É rápido e confiável. Exatamente o que o condutor deseja de uma partida elétrica, na verdade.