ES 700

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ESTILO

A ES 700 apresenta uma ergonomia única que garante o máximo prazer e uma experiência de condução muito especial. Transformando cada pista de estrada e offroad em uma série de playgrounds contínuos, o comportamento dinâmico animado e a posição de condução centrada inspirada no offroad inspiram confiança e injetam diversão em cada condução. Carregado de personalidade, cada modelo se destaca e se orgulha de seu visual vermelho arrojado.

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CARROÇARIA

Então, tão vermelho! Ninguém sentirá sua falta no ES 700 graças ao corpo em vermelho vibrante e aos gráficos ousados. Inspirados na nossa incrível gama off-road, além de serem ergonomicamente de primeira linha, todos os painéis envolvem perfeitamente o quadro e o motor para melhorar a ligação entre o condutor e a mota para controlo total em todas as situações.

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ACESSÓRIOS TÉCNICOS

Nós cuidamos de o condutor e a sua mota. Nossa ampla linha de acessórios técnicos GASGAS especialmente desenvolvidos, testados e comprovados aprimoram ainda mais as capacidades da ES 700. Com componentes de qualidade premium que melhoram o estilo, o desempenho e a fiabilidade, o condutor pode personalizar sua mota ao gosto do condutor! Construa seu próprio ES 700 em nosso configurador online.

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ENGRENAGEM FORA DE ESTRADA

A diversão offroad requer roupas e proteção offroad especializadas! concebido para ter uma ótima aparência, mantê-lo seguro e garantir a máxima mobilidade, o GASGAS Offroad Gear permite que os condutores enfrentem tudo o que surgir em seu caminho!

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Comportamento dinâmico

Sério, tudo em trilhas e passeios de rua, é para isso que o GASGAS ES 700 foi construído. E a razão exata pela qual a ES 700 tem uma dirigibilidade excecional, que permite que condutores de todos os níveis de experiência se sintam seguros, protegidos e superconfiantes, não importa onde estejam pilotando. Desde os quadros de treliça de aço que garantem a combinação perfeita de flexibilidade e rigidez, até aos nossos braços oscilantes fundidos sob pressão superfortes e de excelente aparência, sem esquecer os depósitos de combustível de 13,5 litros que mantêm o peso baixo, as nossas motas de rua proporcionam uma excelente manobrabilidade. Com acabamento em vermelho vibrante, além de serem ergonomicamente de primeira linha, todos os painéis envolvem perfeitamente o quadro e o motor para melhorar a ligação entre o condutor e a mota, para controlo total em todas as situações.

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Quadro

Flexível. Rigidez. Diversão. As três coisas mais importantes quando se trata de nossas armações de treliça leves. concebido para oferecer estabilidade e comportamento precisos, a quantidade certa de flexibilidade garante um condução emocionante no ES 700, sempre. Feito de aço cromo-molibdênio de alta qualidade para ser super forte, a rigidez torcional e a flexibilidade longitudinal calculadas com precisão significam que os condutores de todos os níveis de experiência têm a confiança necessária para se esforçar mais e pedalar mais longe. Eles também são soldados por robô, para garantir precisão e a melhor qualidade, sempre. Ah, e eles pesam apenas 8,4 kg.

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SUBQUADRO DE POLIAMIDA

Queremos que todos aproveitem ao máximo cada viagem, e é por isso que o quadro auxiliar traseiro autoportante do GASGAS ES 700 abriga um depósito de combustível de 13,5 litros. Moldado a partir de uma única peça de poliamida de alta resistência e pesando apenas 5,2 kg, é super resistente e posicionado para manter o peso o mais baixo possível para melhor comportamento dinâmico. Quer adicionar uma estrutura de montagem dedicada ou alças de passageiro? Não tem problema, já pensamos nisso!

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BRAÇO OSCILANTE

Sem soldagem, apenas um braço oscilante fundido super forte e de ótima aparência, como em todas as nossas motas! Feito de uma única peça de alumínio e pesando apenas 3,9 kg, o braço oscilante GASGAS ES 700 flexiona perfeitamente para ajudar a melhorar o comportamento dinâmico e a entrega de potência. Um amortecedor traseiro WP se conecta perfeitamente para garantir um amortecimento traseiro progressivo.

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GARFOS WP

Sabemos o quão importante é uma excelente suspensão, e é por isso que o condutor vai adorar os garfos WP XPLOR instalados no ES 700. Eles são os melhores do mercado. Eles também são incrivelmente fáceis de ajustar manualmente, usando pequenos mostradores na parte superior de cada perna do garfo - compressão no garfo esquerdo, ajuste de extensão na direita.

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CHOQUE WP

Na parte traseira, o amortecedor WP XPLOR é capaz de absorver os terrenos mais acidentados. Apresentando ajuste separado de compressão de alta e baixa velocidade, bem como amortecimento de extensão, todas as três configurações são simples de ajustar, tornando divertido e fácil ajustar a configuração da suspensão traseira. Utilizámos então a geometria desenvolvida para a nossa gama todo-o-terreno para ligar o amortecedor à articulação para uma condução super suave, mesmo nos terrenos mais acidentados.

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BRAÇADEIRAS TRIPLAS

É seguro dizer que há muita coisa acontecendo com esses mesas de direção. Além do acabamento anodizado preto, eles desempenham um papel vital na obtenção do melhor comportamento dinâmico do ES 700. Sim, sua função principal é manter os garfos no lugar, mas eles são projetados de tal forma que as áreas de fixação distribuem uniformemente a pressão sobre os garfos para melhorar a sensação da suspensão dianteira. Os garfos realmente flexionam sob impactos fortes e os mesas de direção usinados em CNC são projetados para permitir que a suspensão dianteira flexione e faça seu trabalho. E para manter a vibração nas barras ao mínimo, usamos uma braçadeira superior montada em borracha para adicionar um pouco mais de conforto.

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PEÇAS

A GASGAS sabe o que é necessário para um desempenho offroad sério, e é por isso que a ES 700 está equipada com hardware e componentes de alta qualidade que proporcionam fiabilidade, desempenho e um caráter divertido de condução.

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RODAS

Não queremos que o ES 700 tenha quaisquer limitações quando conduzido fora de estrada, e é por isso que vem com um rodado super-forte. Montadas com cubos leves, amarrados a aros D.I.D comprovados usando raios de alta qualidade, as rodas são sólidas, funcionais e leves.

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PNEUS

Exaustivamente testados numa ampla variedade de terrenos, os pneus Continental TKC 80 são a escolha perfeita para o ES 700. Não só garantem uma aderência excecional tanto na rua como fora de estrada, como também são incrivelmente duráveis, permitindo-lhe percorrer grandes distâncias antes de ser altura de os substituir. Na frente é 90/90-21, na traseira colocamos um 140/80-18.

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CAIXA DE AR

Apenas duas coisas entram na caixa de ar do nosso ES 700: ar fresco e suas mãos, quando o condutor precisa trocar o filtro de ar. Facilmente acessível por baixo do assento, a caixa de ar foi concebida para fornecer o fluxo de ar perfeito para o motor, garantindo ao mesmo tempo a máxima proteção contra as intempéries.

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Travões

É muito bom criar uma mota rápida, mas precisávamos ter certeza de que a ES 700 também poderia parar com pressa! É precisamente por isso que equipamos a mota com a mais recente tecnologia de travagem ABS da Bosch. Instalamos travões Brembo de alto desempenho, pois são os melhores do mercado, com uma pinça flutuante de dois pistões na frente que se fixa a um disco ondulado flutuante de 300 mm. Para o travão traseiro optámos por uma pinça de pistão único e um disco ondulado flutuante de 240 mm para uma travagem controlada e precisa em todas as condições.

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MOTOR

Totalmente carregado com tudo o que é necessário para garantir um desempenho impressionante, o motor do nosso ES 700 é o mais potente da sua classe, debitando 55 kW (74 CV) às 8.000 rpm e 73,5 Nm de binário às 6.500 rpm! Com um design de cabeça do cilindro compacto que apresenta uma vela de ignição dupla para maior suavidade do motor e menores emissões, nossos motores também garantem longos intervalos de manutenção. Equipado com embraiagens PASC para um pouco mais de diversão nas curvas e caixas de velocidades leves de 6 velocidades, o sistema de escape em aço inoxidável compatível com EURO 5 permite que o nosso 700 respire livremente, ao mesmo tempo que proporciona baixo ruído, baixas emissões e potência máxima.

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Potência

Gostamos do nosso motor de 692,7 cc totalmente carregado. Totalmente equipado com tudo o que é necessário para garantir um desempenho impressionante em grandes furos e longos intervalos de manutenção. Com 55 kW (74 CV) às 8.000 rpm e 73,5 Nm de binário às 6.500 rpm, dispõe de potência suficiente para uma condução séria em estrada e fora de estrada. Inclinando a balança para 43,4 kg, incluindo a partida elétrica, o corpo do acelerador, a embraiagem e as linhas de refrigeração, o peso não é um problema quando se trata de nosso produtor de energia monocilíndrico e de comando único no cabeça do cilindro!

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EFICIÊNCIA

A fiabilidade é muito importante para nós, por isso os motores possuem um sistema ativo de evacuação do cárter, com lubrificação forçada do motor, que por sua vez reduz o atrito do óleo e as perdas da bomba. Os principais benefícios são longos intervalos de manutenção de 10.000 km e consumo de combustível extremamente baixo para custos operacionais reduzidos. E quem não gosta disso!

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CABEÇA DO CILINDRO

Chupar, apertar, bater, soprar... não é isso que dizem que acontece dentro de um cilindro de quatro tempos? Permitindo que tudo isso aconteça e garantindo que também seja criada uma tonelada de potência utilizável, a cabeça do cilindro de quatro válvulas de última geração instalada no ES 700 possui dois plugues sobressalentes para garantir um fornecimento de energia suave. A única árvore de comando de válvulas no cabeça do cilindro do motor atua diretamente nas válvulas de admissão de 42 mm por meio de seguidores de dedo com válvulas de escape de 34 mm acionadas por um balancim, que proporciona um sincronismo de válvula mais preciso em velocidades mais altas do motor.

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VIRABREQUIM, BIELA E PISTÃO

As peças robustas no coração do motor que garantem fiabilidade e desempenho. E, o mais importante, aqueles longos intervalos de manutenção. O virabrequim, que apresenta um curso de 80 mm, possui um rolamento de rolos para garantir os importantes intervalos de manutenção longos. Para manter a suavidade, há um segundo eixo de contrapeso que reduz a inércia, diminuindo as vibrações do motor. Finalmente, para manter a fiabilidade, mesmo no limite de 8.000 rpm, o motor 700 apresenta uma combinação de alta resistência e resistência ao desgaste de uma biela do tipo mancal liso, um pistão de liga de alumínio e silício de 105 mm e um pino de pistão com revestimento tipo diamante (DLC).

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ESCAPE

Tudo sobre baixo ruído, baixas emissões e potência máxima, os sistemas de exaustão em aço inoxidável permitem que nosso ES 700 respire livremente. Perfeitamente integrado no design geral da moto, o sistema de escape também cumpre a norma EURO 5.

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EMBRAIAGEM DE CHINELO

Levanta a mão quem quer entrar e sair das curvas mais rápido? Então foi um bom trabalho instalarmos a embraiagem deslizante assistida Adler no SM 700. Maximizando a aderência da roda traseira ao acelerar forte nas curvas, a embraiagem deslizante também evita qualquer instabilidade da roda traseira durante frenagens bruscas e reduções de marcha, garantindo que a mota esteja perfeitamente equilibrada ao entrar nas curvas. O design exclusivo também reduz vibrações indesejadas e ajuda na sensação da alavanca da embraiagem. Depois, há a nova embraiagem hidráulica Braktec. Desenvolvido para garantir que o Quickshifter funcione de forma mais positiva, as mudanças e a deriva tornam-se muito mais fáceis em 2024.

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CAIXA DE ENGRENAGENS

As mudanças suaves e precisas da caixa leve de 6 velocidades garantem que o condutor possa acelerar com força e rapidez e manter o controlo perfeito mesmo nas condições mais extremas - tanto na pista quanto fora de estrada.

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ELETRÓNICA

Com um mapa de motor A2 específico que limita a potência a 30 kW, a ES 700 pode ser conduzida por titulares de licença A2 que pretendam conduzir uma verdadeira mota de ‘Big Enduro’ tanto em estrada como fora de estrada.